原计划于9月底挂牌的广汽三菱合资项目已经确认延期，或定于“十一”黄金周假期结束后进行。随之而来的变化，还包括广汽三菱项目中股东和股份比例的微妙变化。广汽三菱股权分配方面并不是之前传闻的广汽集团和三菱汽车工业株式会社以50：50股份比例组建合资公司，而是多了一个新成员：三菱商事株式会社以17％股权入主广汽三菱。未来广汽三菱的股权分配为广汽集团持有50％股权、三菱汽车工业株式会社持有33％股权、三菱商事株式会社持有17％的股权。
◆ 挂牌计划因故推迟
三菱（中国）相关人士告诉记者，“三菱汽车已经取得相应股份，新公司成立的相关准备工作已进入最终阶段。”该人士还表示，三菱汽车一直计划于2012年年内发布与广汽合资事宜，并无“延期”之说。
而广汽集团公关部相关负责人在接受记者采访时表示：“该项目的确将于近日签约，但是时间应该在‘十一’长假之后。”
在广汽和三菱的合资项目中，双方合资企业均付出了不小的努力。早在2009年4月，广汽集团就以10亿元的价格收购了广汽长丰29％的股权，从而成为后者的第一大股东。这不仅是对长丰汽车一系列重组计划的第一步，也是在为今天的广汽三菱项目做准备。
2010年10月，广汽长丰停牌，并发布公告称，“公司大股东广汽集团与三菱汽车已签订了一份《合作备忘录》，广汽集团拟通过吸收合并、要约收购或其他方式使本公司从上交所退市，并通过后续重组使本公司成为或以本公司资产设立广汽集团和三菱汽车分别持有50％股份的合资公司。”
2011年3月，广汽长丰发布了换股公告：广汽集团拟以将要发行的A股换取广汽长丰股份。就在这一年的2011年12月30日，广汽以吸收合并回归A股方案惊险地获得 “有条件通过”。5天后，广汽长丰也宣告复牌。这不仅为广汽与三菱合资扫清了最后障碍，也预示着这场马拉松式的合资项目即将瓜熟蒂落。
在随后到来的北京车展上，广汽集团以及三菱汽车当家人均迫不及待地宣布合资项目即将落地的好消息。
广汽集团总经理曾庆洪此前在接受记者采访时就表示，“广汽和三菱年内要成立50:50的合资公司，目前正在等待商务部审批合同以及相关章程，相信合资公司将会很快成立。”
三菱汽车社长益子修也证实：“三菱汽车与广汽集团已经开始投入大量的人力资源，并结成强有力的工作组，为新合资公司的成立做准备。该合资公司将很快挂牌，首款车型是在北京车展展出的ASX劲炫。”
不仅ASX劲炫，广汽三菱还将国产欧蓝德EX和全球战略小型车在内的新车，在渠道方面广汽三菱也做好了准备，进口三菱汽车总经理长泽裕之表示，“广汽三菱的销售渠道现在正在建设中，其中一部分已经确定。既包括三菱原有的经销商，也有新加盟的伙伴。”
为了合资项目尽快成行，8月广汽集团发布公告称，拟将广汽三菱（现注册资本17亿元人民币）50％股权以底价13.92亿元人民币的价格通过公开挂牌方式转让给符合设定条件的企业，为广汽三菱项目合资做准备。
在合资项目一切准备就绪之后，广汽和三菱的合资公司挂牌却延迟。一位接近广汽三菱项目的工作人员透露：“目前广汽三菱的项目已经暂停，挂牌将推迟，未来合适签约还要看具体情况而定。”
◆ 合资股东生变
近日有消息称，在股权分配方面却并不是之前传闻的广汽集团和三菱汽车工业株式会社以50：50组建合资公司。三菱商事株式会社以17％股股权入主广汽三菱，未来，广汽三菱的股权分配为，广汽集团持有50％股权、三菱汽车工业株式会社持有33％股权、三菱商事株式会社持有17％的股权。
对此，三菱（中国）相关人士向记者证实，“三菱汽车在广汽三菱中的持股比为33％。”
业内人士分析：“三菱汽车与三菱商事互持股份是有传统的，此次三菱商事持股广汽三菱合资公司，也是看好该公司未来的发展。” 资料显示，三菱商事是日本最大的综合贸易商社，专门从事进出口、信息、通信金融物流服务等项目，与三菱重工、东京银行同为三菱系规模最大、最重要的企业。
而接近广汽三菱项目的人士表示：“目前三菱在华的一切宣传工作已经停止，因此，这一重要的合资项目也理所应当进行了延期，首款车下线仪式也一并推迟。”
汽车分析师贾新光认为：“目前广汽三菱项目已经准备就绪，挂牌其实就是一个形式而已，目前虽然该项目挂牌遇到了一些阻碍，但是对该项目的影响应该不会很大。”